天山網訊（記者劉瑛報道）看到橫穿馬路的行人，你是踩剎車還是踩油門，面對這個問題，百分之百的司機會說，當然是踩剎車！但我相信許多人都有過站在人行橫道中央被飛馳而過的汽車嚇得不知所措的經歷，人們在過馬路時總是左閃右躲。因為有不少的司機在這種情形下，選擇的是踩油門，在他們的潛意識中，人是該給車讓路的。

    這種人應該給車讓路的意識并不是一代兩代司機的通病，而是在中國几千年的文化積澱中形成的。他們有一種根深蒂固的觀念，車是尊貴的，而人是卑賤的，所以卑賤的人要給尊貴的車讓路。在秦朝，人們就開始對什么樣等級的人乘坐几匹、几輪的車做了非常嚴格的規定，冒犯了這個規定是要治死罪的。以車的種類來區分人的地位高低，什么樣地位的人就有什么樣的車與之相匹配，就成了百姓們對車的最根本的認識，所以皇帝就被稱為“萬乘之尊”，這樣的思維方式在中華大地上延續了几千年，想要從思想上徹底改變，是一件很困難的事。

    几年前的一個冬天的傍晚，一位年長的朋友幸福地領著自己的小孫子准備回家，一輛飛馳而過的車在几秒鐘之內結束了這一老一少兩條生命，兩個幸福的家庭瞬間坍塌，留下一片血肉模糊的記憶。而就在几十天前，震驚世人的“６﹒２３”重大交通事故，在短短的兩個多小時內，７條生命無辜斷送在同一地點。中國擁有全世界１．９％的汽車，引發的交通死亡事故卻占了全球的１５％，名列“榜首”。這樣高的交通事故率，真正的原因是什么？是道路原因嗎？中國大部分地區有寬敞的公路。一組數字顯示，按發生事故原因分析，我國駕駛員違章占７０％─８０％，行人違章占１５％。可見主要原因竟然是駕駛員的違章操作和行人違章，是人的問題！

    中國的公路仍然是世界上最不安全的公路，根據中國交通部公路交通安全工程研究中心的資料，中國道路交通事故死亡的絕對數，多年來已高居世界第一并以較高的比例增長。中國每一萬輛汽車的車禍死亡率是發達國家的几十倍。同時我國交通事故的致死率是世界最高的，為２７．３％，而美國為１．３％，日本為０．９％。２００６年的前六個月，已經有超過４萬人死于道路交通事故。在不久前評出的開車十大不文明行為中，“動輒亂鳴笛”、“酒后開車”、“開車打手機”、“雨天開快車，濺行人騎車人一身泥水”等均榜上有名。這些都從一個側面反映了，在許多肇事司機眼中，他們并沒有從根本上將人的生命看作是神聖不可侵犯的，他們思想深處漠視人的生命、人的價值，所以才會疲勞駕駛、才會酒后駕車、才會違規駕駛，給他人的生命財產帶來極大的傷害。

    在我國西周時期，就提出過“人是萬物之靈”，強調人的尊貴，在當時這是非常先進的思想理念。在西周后期的《逸周書》中就對國君治國之政提出過“尊九德、止九過。”其中都有關于對人的尊重的條款，如在“尊九德”中，就提到“尊民之利、尊民之則”，在“止九過”中就指出“九過”包含“視民傲、聽民暴”，這些都體現了當時的國君對百姓生命財產的態度。但當進入到封建社會后，人的價值、人的尊貴、人的作用就逐漸不再被強調，人的生命是可貴的，但在封建社會的統治中，草民、賤民是許多老百姓時常用來形容自己的詞匯，從這種稱呼中就可以窺見當時的老百姓將自己的生命以及人生看得何等低賤。

    隨著社會的不斷進步和發展，人的價值和地位開始得到人們的關注。馬克思、恩格斯認為，社會的發展是以人為本位的發展：“全部人類歷史的第一個前提無疑是有生命的個人的存在”“任何一種解放都是把人的世界和人的關系還給人自己”。在文藝復興時期人文主義者從文化上強調人權高于神權，人道高于神道，人的價值高于上帝的價值。近代的人文主義者又從政治意義上強調自由、平等、博愛。這些觀點都在一定程度上肯定著人在社會的中的地位和價值。

    在全社會樹立以人為本的價值觀，需要一個長期的過程。中國經歷了漫長的封建社會，“以皇權為本”的封建制度，造成了人的依附性人格，缺乏獨立性、創新能力。建國后一段時間，受“左”傾思想的影響，過分強調階級斗爭，人斗人，不敢講人的個性和人的主體地位。當前我們國家提出以人為本的理念，實際上就是解放人、開發人、尊重人，使全體人民和整個社會煥發活力。以人為本是現代市場經濟的內涵，需要在全社會范圍進行人格塑造，確立人的主體地位和作用。

    社會是由無數個體的人組成的，離開個體社會就無從談起。現代社會應該是以人為本的社會，是一個人性化的社會，要重視人的價值，積極的提倡肯定人的價值，稱頌人的特性和理想，鼓勵人們肯定自我價值。讓人們從心靈深處充分認識人的價值、尊重人的價值，重視人的生命。摘自新疆重點新聞網--天山網(http://www.xjts.cn)