广本广丰第二条战线开打 雅力士斗新飞度

    全面较量

    据公开数据，2006年丰田在华销售同比增长68%，达30.8万辆(包括进口车)，其中广州丰田以一款全新中级车型——凯美瑞当年完成6万辆销售业绩，令市场震动。

    广州本田在同期销量为32.7万辆，同比增长25.4%(包括进口车)。虽然在整体销量领先于丰田，但广州本田最重要的战略车——雅阁却受了凯美瑞的挫伤。2006年12月长期领先中级车市场的雅阁被凯美瑞拉下销售冠军的位置。

    2007年底，广州本田投产第八代新雅阁，试图扳回劣势。2008年4月2日，全国乘用车联席会公布3月度统计数据显示，广州本田第八代雅阁月销售21068辆，超越凯美瑞的1.65万辆，成为中高级车销售第一。而对于这样的数字，广州丰田副总经理冯兴亚接受本报采访时表示，“相比销售数字，我们更看重上牌量。”据广州丰田提供的数字，3月份凯美瑞上牌量为12666辆，是中国市场中高级汽车上牌量的“15连冠”。

    新雅阁与凯美瑞的较量正胜负难分之际，广州丰田携另一款全球热销的战略车型雅力士，再次将竞争触角伸向广州本田凭飞度、思迪(飞度三厢款)建立起领先地位的紧凑型乘用车领域。广州本田随之回击以更新换代的新飞度。

    广州丰田表示2009年第二条生产线建成后将引入更多的畅销车型，而2007年广州本田独资成立的汽车研究所及其未来将要推出的“理念”汽车同样值得关注。

    事实上，不仅在产品线布局方面广州本田及广州丰田已成针锋相对之势，在产能建设方面，二者也将很快旗鼓相当。

    6月17日，广州丰田正式对外公布，开始第二生产线的建设，预计于一年后投产。届时，广州丰田的总产能将由现有的20万辆增加到32万辆。目前广州本田的产能为36万辆。

    此外，广州本田及广州丰田的日本母公司均提出2010年在中国销售100万辆、市场份额10%的事业目标，他们还拥有同一个合资伙伴——广州汽车集团。这样两家日本公司，因为长期相互的了解，对东方市场同样的默契，可以想象，未来他们在中国市场的贴身热搏仍将在所难免。

    而对于市场将广州本田与广州丰田相提并论的爱好，4月北京车展上，广州丰田冯兴亚在接受本报专访时回应，“目前的结果显示，这样的竞争有利于我们稳定中高级汽车市场，广丰与广本之间是一个良性的竞争。”

    但陈睿认为，由于成本油价上涨、经济紧缩等不可控原因带来的汽车业寒流，无论是雅力士还是新飞度都很难复制当年雅阁与凯美瑞“神话般”的成功。(邓林奕)