尴尬柴油荒大众新能源战略另谋“出路”

    “国内柴油‘价格倒挂’的现象必须先扭转过来，否则，油价还会往上涨，柴油荒现象也改变不了。”

    7月21日，大众汽车发布《可持续发展报告》。随后，大众中国副总裁张绥新向上海证券报透露，由于近期国内柴油供应短缺严重，大众中国内部正在研究：搭载柴油发动机的新能源车的国产计划是否需要改变？

    “现在真正的能源短缺是柴油荒！”著名的汽车分析师贾新光对本报记者表示，“愈演愈烈的柴油荒让柴油轿车陷入了两难境地。而‘价格倒挂’现象在柴油供应上又更明显——国外采购原油的价格比进入国内炼油后卖出的价格还高，导致了石油公司的供应不能正常保证，所以就出现了柴油荒。”

    而大众汽车集团的《可持续发展报告》正是围绕该集团概况、可持续发展面临的挑战、战略与管理等进行分析和阐述，内容主要涉及环保、新能源替代、技术创新等最能体现企业竞争力和创新能力等方面。其中，大众集团未来有哪些新能源替代技术成了万众瞩目的焦点。

    据张绥新介绍，除了在柴油车的推广方面遇到一些预料之外的困难外，大众集团已经将最领先的新能源技术带到了国内。“与大众在世界其他地方的推广相比，大众在中国汽油机方面的发展是最先进的。”

    虽然大众汽车在中国推广柴油新能源车遭遇“挫折”，但在世界领域内，大众汽车的新能源发展路径已经开始清晰明朗起来：大众汽车在新能源汽车研发道路上，除了混合动力、燃料电池、氢能源等新能源车已取得重大成果外，还在阳光燃料和符合燃烧系统技术上也获得突破，并以此作为集团的中期解决方案；同时，大众汽车认为生物燃料是最具有产业化和规模化前景的可再生性能源，它代表了大众汽车下一阶段燃料与动力总成战略的发展方向。

    记者：在中国，大众汽车面对中国的环境以及能源战略上的部署有哪些？

    张绥新：关于能源和节能环保战略，并不是一个地区或者子公司能够做的事，这是整个集团一个完整的战略，包含着近期、中期、长期的发展规划。大众集团在短期内解决能源节能环保的基本供给是进一步优化汽油机、普及推广采用先进的柴油机，这是短期内不需要重大的社会投资就能够实现的一些问题。从中期来讲，目前大众汽车集团在做电动汽车、混合动力汽车或其他的一些替代能源。这是我们中期规划。从远期来看，我们会加重氢能源的方案。这在全世界是一样的。