未来车型可能出现5年质保期

    "如果未来中国发展到最后，只有一家卖车的，那么我希望会是自己；如果未来中国发展到最后，没有一个人在卖车了，那么我希望我能坚持到最后。"

    专访东风日产东神中大专营店总经理孙诚

    在孙诚的字典里，绝对没有“非职业”三个字。职业经理人身份的孙诚是一个典型的职业工作狂。从他对待工作的每一个细节，记者都能看到他的用心良苦。对4S店的日常管理和运营，多年深耕于一线销售行业的孙诚有着很深入的理解。在孙诚的眼里，他已经看到了未来20年汽车市场和汽车生活的变化趋势，他如今思考得更多的是经销商发展的模式和未来。

    来中大店一年多了，他笑言，当初来公司第一件事情是给员工改善伙食，结果一年多下来自己却因为太忙而暴瘦了20多斤。

    独生子女年代消费会衰弱

    记者：您如何看汽车行业在中国前景？

    孙诚：汽车行业应该慢慢向理性发展。随着能源等各种原材料越来越紧缺，竞争会越来越激烈。中国人未来十几年肯定还是要以城市为中心，短时期内不会出现像欧美等发达国家一样的人口向郊区流动或卫星城。此外，20年后中国的消费层将全面转向独生子女，他们的消费能力将逐渐走向衰弱，整个汽车市场的发展会因此受到很大限制。我个人更倾向于看到譬如说车辆报废期延长等环保的做法。

    未来车型将出现5年的质保期

    记者：如果这样的话，您认为厂家的落脚点在哪？

    孙诚：4S店应该走向规范化和标准化。现在很多人宁愿选择去大排档修车而不去4S店，因为成本高。这样的话对于经销商来说将是一个很大的损失，又将对厂家产生负面的影响。我认为，厂家最终会将两年六万公里或三年十万公里的保修期限延长为五年，甚至是八年。因为随着生产技术的提高，这对厂家是没有任何问题的，5年期间产生的问题概率会大大减少。多看远期收益，少看近期收益。一味的降价而质量跟不上，也同样被市场淘汰。

    记者：如果真的做到5年的质保期，大概会增加多少成本？

    孙诚：具体的数据暂时还不知道。但是可以肯定的是：随着技术的不断升级换代，厂家为此增加的风险将会越来越低。

    集团化的经营模式会是主流

    记者：如果这样的话，您认为4S未来应该如何发展？

    孙诚：我认为4S未来走集团化路线的可能性越来越大。单店的管理能力差，而集团化学习能力更强，对人才培养的周期更短。尤其是同一个品牌的集团经销商，它们学习经验的“拷贝性”很强，这些主流的单一品牌经销商集团可以整合很多资源，最简单的是集团可以从既有的佼佼者中挑选出最好的，让它去繁殖或克隆出更多优秀的经销商。

    记者：集团化的发展模式在逐渐被认可，但是会不会出现厂家难以“制衡”经销商的现象？

    孙诚：不会，我觉得厂家和经销商在合作过程中基本上是互惠互利，双赢的。未来大家的关系更是相互合作的性质，一般来说，不会出现有哪家经销商在市场不好的情况下与厂家背道而驰的现象。

    记者：我们发现4S模式在不断地分化，您是如何应对的呢？

    孙诚：我们已经在逐渐改成集团化模式。4S店的发展年内就会有大的变化，到时就能看到集团化模式所显示的优势。(徐晨华 江曦)