"高位不保" 高油价逼美百年车企全面转型

    一辆汽车，一个人，一段历史传奇。

    这辆车就是T型车，这个人就是亨利·福特，这个传奇就是亨利·福特发明的T型车彻底改变了美国，成就了美国“车轮上的国度”的美誉。1999年美国汽车工业评选“世纪之车”时，T型车众望所归名列榜首。

    今年是T型车诞生100周年。福特公司、T型车的发烧友，最近举行了长达一个星期的庆典。但对欢呼的人群来说，在缅怀往日辉煌的同时，却也不得不面对现今美国汽车工业的苦涩。

    T型车的辉煌，首要功臣自然是福特公司创始人亨利·福特，归功于他的创新精神——技术创新、销售创新，更有前瞻性的战略思维。

    当其他厂家依然靠手工生产汽车时，福特工程师建立了全新的优化流水装配线。新生产线使T型车生产效率大大提高；电灯、电子点火等新技术应用，既降低了成本、也推动了汽车工业的进步。随着产量上规模，到1920年T型车价格已降至不到300美元(约合现在的3300美元)。

    在销售上，福特采用高薪推动政策：向员工支付高薪，使福特员工都能拥有T型车，员工增加了自豪感和工作积极性，他们的榜样作用，又推进了整个社会的薪酬改革，继之引发了T型车风潮。T型车由此走入寻常百姓家，美国人亲切地叫它“便宜小汽车”(TinLizzie)。到1921年，T型车产量占到了世界汽车产量的一半以上。据统计，从1908年第一辆T型车面世到1927年停产，T型车共销售出了1500万辆。

    T型车的成功，也奠定了美国汽车工业在世界汽车格局中的首要地位。但100年后的今天，T型车的后继者们却面临前所未有的挑战：油价飙升、经济疲软、成本上升，通用汽车、福特、克莱斯勒这“底特律三巨头”正在破产边缘挣扎。