降价促销仍显冷清 京城车市“酷暑休眠”

    每年7、8月份是全国乘用车销售的“绝对淡季”，特别是由于今年北京奥运会期间7、8、9三个月实行汽车单双号限行，在经历了6月份短暂的销售回暖后，眼下京城乘用车市场已经渐入“休眠期”。

    7月中、下旬笔者两次在北京亚运村汽车市场见到，即使是在相对凉爽的上午10点多钟这个汽车市场客流较多的黄金时段，市场内几乎所有的汽车经销商处都是门可罗雀，除了着装整齐的销售人员外，鲜有消费者光顾。笔者在亚运村汽车市场的国产车销售大厅转了十几分钟，就有十几个不同品牌的销售人员主动迎上来，争先恐后地向笔者介绍他们销售车型的性能、配置及优惠办法，而这种情况在市场旺销的时候是很难见到的。

    厂家商家协力面对限行货源无忧

    由于7月份开始限制外地货车进京，通过公路运输商品车的途径几乎被“堵死”，所以此前业内外曾对7、8、9三个月京城汽车市场的货源能否保证表示担忧。但就笔者在亚运村汽车市场所见，几乎所有的汽车厂家都为奥运期间的车源做了充分的准备，商品车供应并不存在缺口，主要问题在于市场冷清。

    许多经销商向笔者介绍了不同汽车厂家为减少北京奥运期间机动车临时管制措施对汽车货源可能产生的影响而积极应对的情况。据了解，几乎所有汽车品牌都在6月份增加了在京商品车的库存量，采取的方法主要有两种：一是将车暂时存放在分销中心，供经销商随时提货；二是通过灵活的结算方式，直接交付到经销商手里。

    上海大众北京分销中心在正常库存基础上增加3000多辆的库存车，集中存放在丰台的周转库中，这3000多辆车大约是平时上海大众在京一个月左右的销量。据了解，上海大众此举并不是因为看好奥运期间京城市场的销售，主要是为了避免受到限行政策的影响，不至于7、8、9三个月因等米下锅而无车可卖。

    尽管东风悦达起亚尚不是北京市场最热销的主流品牌，但厂家依然做好了充分准备，6月份通过赊销垫付方式将总共2000辆商品车提前交付给北京的7家经销商，总价值约2亿元左右。

    奇瑞也在6月份将2000多辆商品车交付北京地区经销商。

    此外，对于目前对外地货车进京的限制，部分厂家还采取了“公路不通走铁路”的办法。一汽马自达将商品车经铁路从长春直接运抵顺义火车站；一汽大众已经将足够数量的商品车用火车运到北京的分销中心。

    虽然大多数经销商对7、8、9三个月北京车市不太看好，但谁也不敢轻言放弃，以免市场份额被竞争对手抢去。

    一汽大众的一家经销商介绍说，为了保证新车的供应，近段时间他们商品车的库存已经大幅增加，原来库存一般在120辆左右，最近已经增加到200辆。

    一汽丰田的一家经销商说，从6月份开始，厂家就开始为北京的经销商提前准备一部分商品车，至今北京各经销商已比往常多备下2200辆商品车，预计可以满足一段时间的需求。