九月起汽车消费税调整 大排量税率上调 小排量降至1%

    财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。

    政策调整的具体内容是：提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

    调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。

    调整后的乘用车消费税税目税率表

（来源：财政部网站）

    我国将从2008年9月1日起调整汽车消费税政策

    近日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。

    汽车是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。近年来，我国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。

    调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。

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    近日，国务院发布了《加强节油节电工作的通知》，明确鼓励使用低油耗节能环保型汽车以及清洁能源汽车。小排量乘用车消费税税率将降低，大排量乘用车消费税税率将提高，此举进一步扩大了汽车消费税税率的差距。

    税率调整之后，1.0升及以下的汽车消费税率有望从目前的3%下调至1%，成为消费税调整中唯一降低税率的品种。

    如此一来，销量一直下滑的小排量汽车是否能够迎来发展机遇呢?记者就此采访了车市相关人士，他们大多表示，调整消费税对于小排量车来说是个利好，但想通过此举扭转小排量车的消费颓势不太可能，只能依赖于提高技术和环保水平，才能走出困境。（来源：财政部网站）

    新汽车消费税率：对中等排量车几无影响

    记者昨日获悉，财政部、国家税务总局已经发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。

    对此，新华信国际信息咨询（北京）有限公司汽车营销解决方案副总经理郎学红在接受记者采访时表示：“消费税调整属于价内税调整，生产企业内部可消化大部分成本，消费者承担部分有限，对消费者购车价格影响不大。”

    提高大排量车消费税有利于改善进口汽车结构

    财政部、国家税务总局日前发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税，大幅提高3.0升以上大排量乘用车的消费税税率，同时降低1.0升以下小排量乘用车消费税税率。

    根据通知，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％，分别调高67％和１00％；排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3％下调至１％，降低两个百分点。

    这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率，目的是抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费。

    附：部分国家购车减免税收一览

    美国：混合动力最高3600美元

    荷兰：柴油车减免关税

    奥地利：返还20%消费税中的15%