翻新輪胎合格率不到一成 九成或成“奪命胎”

    央視最新一期《每周質量報告》節目揭開了致命輪胎的翻新黑幕︰一些無證、無生產設備，更無安全檢測設備的加工點便宜收購輪胎翻新，從中牟取暴利，而這些翻新的輪胎很多簾線暴露出來，隨時都有爆胎危險。

    典型個案︰輪胎才買一個月就爆了

    趙師傅是一名出租車司機，開了十幾年出租車從未出現過一起交通事故，沒有想到的是，前不久發生的一次意外差點就釀成了車禍。當時冷不丁方向盤往左跑，趙師傅趕緊拼命往回拉。下車後發現，車子的左前胎已爆裂，而這條輪胎買了還不到一個月。

    趙師傅表示︰“當時我看著挺好，花紋也挺深的，胎也不是太舊，七八成新的樣子，感覺能使，他也說沒問題，這樣我就買了這個胎。”

    感覺挺不錯的輪胎用了不到一個月就爆胎，還差點發生車禍，老趙怎麼想也弄不明白是什麼原因造成的。

    權威聲音 暴露簾線是爆胎主因

    經中國輪胎翻修與循環利用協會副秘書長劉長鑒定，老趙的這條輪胎是一條舊胎，使用時間在兩年以上，雖然輪胎花紋和新胎一樣深，但沒有磨耗標志，而且原本應該被胎面膠裹住的簾線也暴露出來。

    劉長介紹，正常的輪胎，它的花紋溝槽下邊應該有2 毫米的基部膠(胎面膠)，它保護輪胎的簾線。簾線，也稱子午線，是輪胎的骨架支撐材料，能保證輪胎在行駛過程中不變形。《機動車運行安全技術條件》規定，輪胎胎面不得暴露出簾線。暴露的簾線和地面摩擦後容易被折斷，折斷的簾線失去了支撐輪胎的作用，也就是這條輪胎爆胎的主要原因。因此，簾線暴露出來的輪胎千萬別買。

    記者調查 舊胎翻新翻出隱患

    老趙的這條輪胎是從輪胎門市部花了40 塊錢買來的。門市部老板稱，這些輪胎雖然是舊胎，但都有九成新以上，質量比新胎還好，叫加深胎，保八萬公里。

    然而，據了解，國家標準里並沒有加深胎這種產品，而一條全新輪胎正常行駛七萬公里左右就應該替換。

    專家介紹，這些所謂的刻花胎或者加深胎，其磨平了花紋的舊胎胎面膠不過2 毫米左右，而工人刻花的深度有的已經超過2 毫米，因此簾線就暴露出來，而暴露的簾線失去胎面膠的保護後，和路面摩擦容易被折斷，最後導致爆胎。

    磨耗標志一起刻掉

    按規定，磨平了花紋的舊輪胎應該對原來的舊胎面進行打磨，然後重新換上新胎面，以防止車輪打滑。但是這家加工點根本沒有重新換上新胎面，而是在磨平了花紋的胎面上重新刻上花紋。更為嚴重的是，這些舊胎在刻花時，連磨耗標志也一起刻掉了。而按《機動車運行安全技術條件》規定，輪胎花紋磨到磨耗標志後，不允許繼續上路行使。

    沒有檢測抗爆破性能

    據專家介紹，舊輪胎經過長時間的磨損，即使按照國家標準要求進行翻新，安全性能也會下降，因此國家標準規定，翻新後的子午線轎車胎還要抽樣做耐久性和高速性能試驗，檢測輪胎耐磨損和抗爆破性能，保證輪胎的安全行駛。