北京車市"冰凍"期︰三季度銷售或下降50%

    曾經被稱為全國汽車市場銷售晴雨表的北京，這一次也許不能準確的預報出車市的陰晴圓缺了。

    在已經開始的公車限行和即將開始的機動車單雙號交替上路的限制措施的影響下，北京汽車銷售或將進入前所未有的“冰凍”時期。

    業內人士分析認為，單雙號的限行將從7月20日持續到9月20日，三季度北京汽車銷量下滑有可能達到30%-50%。

    “我們也沒遇到過這樣的較長時間的限行政策，所以對銷售的影響目前還不好估計。”華晨汽車北京區域經理陳曉梅對預測車市走向很謹慎，“但是我們已經做好了幾套備選的應對方案，希望能夠將影響降到最小。”

    和華晨汽車一樣，目前眾多汽車企業都在籌劃應對方案，有的企業甚至將經銷商召回生產企業總部集中開會討論應急預案。

    而此外，由于奧運期間限制商品運輸車進入北京，所以目前部分品牌經銷商開始囤積庫存車輛，以保證奧運期間有車銷售，但是如果奧運限行期間“生意慘淡”，經銷商則面臨著資金無法周轉的考驗，因為囤車的錢大部分都是銀行的貸款。

    單雙號銷售壓力

    油價上漲帶給中國汽車產業的壓力還沒有完全排解，北京奧運期間的道路限行政策似乎又給北京車市帶來當頭棒喝。奧運會期間實行的限行和單雙號政策必將影響汽車銷售，已經成為生產企業和汽車經銷商的普遍觀點。

    2008年7月7日，北京亞運村汽車交易市場內雖然還一派忙碌的景象，但是市場總經理蘇暉已經開始籌劃如何應對將要到來的銷售淡季。當天下午，蘇暉正主持召開的辦公會議上，討論的焦點問題就是如何應對7月、8月和9月的限行政策對汽車銷售的影響。

    作為北京地區最大的汽車交易市場，亞運村市場曾一度被稱為全國車市的晴雨表，目前該市場每個月的銷量仍維持在6000-7000輛。

    “從銷售的環比來看，目前公車限行政策對汽車銷售的影響比較有限。”蘇暉說，“但是單雙號限行7月20日實施之後，汽車只能用半個月停半個月，所以肯定對銷售會有影響。”

    但是蘇暉沒有給出銷售下滑的預期，他只表示1-6月北京市場以及亞市的銷售都是增長的。

    此外，增加了汽車的使用成本，到底哪一部分車型受益或受次貸影響，有分析人士認為，經濟型轎車受到的影響可能還高于豪華車。有統計顯示，從1998年至今的40次油價調整後，小排量車並沒有從中獲益，而國內豪華車市場銷量卻出現逆勢增長的現象。

    而此次北京實行的單雙號限行政策，也許對豪華車主的購車計劃並不會產生影響，反而會刺激其購買第二輛汽車以應對限行政策，而經濟型轎車受到的沖擊將更為明顯。

    奇瑞某4S店銷售經理陳明(化名)的評論則更比較直接。據陳明介紹，目前自己所在的4S店每天的銷量在10多輛車，估計在7月20日之後，下滑的比例可以達到50%。而有的二手車經紀公司更是認為，預計單雙號限行將使公司的銷售量下降70%-80%

    據了解，北京今年上半年共銷售新車22萬輛，二手車18萬輛，而如果以上述經銷商統計預期計算，北京車市今年新車和二手車的銷售量都將在三季度嚴重縮水，最終可能影響全年的銷售目標。

    在調查采訪中，大部分汽車經銷商並沒有給出預計銷售下滑的比例。部分經銷商表示，單雙號限行是利好還是利空目前不好判斷，也有可能出現目前擁有一輛車的家庭考慮買第二輛車的計劃。“說不定還會出現一個銷售的小高峰。”一汽豐田北京三元橋銷售公司總經理李文認為。

    雖然經銷商對形勢各有判斷，但是大部分汽車企業和經銷店都已經對接下來的三個月有所準備，有的企業開始進行調低北京經銷商的全年銷售目標，並將銷售促銷政策延遲至十一和元旦期間重點推廣。

    為了阻止車市不斷下滑的趨勢，蘇暉所在的亞運村車市已經計劃，進行一些功能性的調整。比如加大接待工作的力度，或是出台促進銷售的措施等。