氫燃料汽車現上海 百公里成本低70%(圖)

    

    氫燃料電池汽車和一般汽車不同的是，它沒有傳統的汽油發動機，取代它的是分布著密密麻麻電線的氫燃料電池發動機，同時它也沒有油箱，替代油箱的是3個氫氣罐，它的唯一排放物就是沒有污染的水，這個水就是純淨的水，而且是可以喝的水。

    在同濟大學，記者也看到了氫罐的安全測試錄象，撞擊實驗，拖拉實驗，墜落實驗、另外還有槍擊實驗、爆破實驗、火焰實驗等，這些實驗表明，氫罐是安全的，同時記者還看到了氫氣和汽油燃料泄露並燃燒的對比實驗，發現，汽油車趟下來的汽油整個車已經被燒掉，而氫氣這個車頂多就是尾部有點燒焦，但整個車是安全的。

    面對國際油價高漲，聯合國國際氫能研究中心顧問、清華大學核能與新能源技術研究院教授毛宗強通過本欄目呼吁︰應盡快改善國內絕大部分汽車使用汽油和柴油的局面，這種嚴重依賴石油的能源結構已經威脅到了中國的能源安全。石油越來越少，如果繼續燒汽油，一場能源危機不可避免，但在毛宗強告訴記者，這場危機不會出現，但由于缺乏相關的標準和政策，用氫做動力的汽車還上不了路。

    氫燃料汽車驚現上海街頭 市民期待早日量產

    石油在漲價，煤炭也在漲價，地球好像在用這種方式發出警告，單純依賴傳統能源，我們前面的路只會越走越窄。

    現在，很多人都在想方設法破解經濟社會的能源難題，尋找新能源不再是科幻小說里的故事情節，而是一場實實在在的競賽。

    今天節目開始，我們先到上海，先去看看油價高漲給這里的人們帶來了哪些困擾？

    石油越來越少，能源危機不可避免，但這場能源危機並不會出現？

    上海市民︰“再漲下去承受不了。”

    在上海，以93號汽油為例，價格已經從原來的5.19元上漲到了6.05元，這也讓上海的一些企業和私家車主感到了不小的壓力。

    上海市民︰“你一漲就很明顯，比如說我原來加一箱油300元錢，現在加滿要350元還是多少，這些很明顯能感覺出來。”

    和汽油同時漲價的還有柴油，平均每升價格上漲了0.88元，一位客車司機告訴記者，柴油價格上漲之後，他們的利潤也被壓縮。

    客車司機︰“買回來了不能讓它不跑，油價高也得跑，利潤太低了，賺不上錢。”

    在春秋航空記者了解到，早在去年11月1日，航空煤油價格就已經上調了500元。

    春秋航空新聞發言人張磊︰“半年額外增加的費用就達到了1700多萬。”

    張磊告訴記者，去年航空煤油每噸上漲500元，額外增加的費用就已經佔到純利潤的一半，現在航空煤油每噸再次上漲1500元，企業已經不能靠壓縮內部成本進行消化。

    張磊︰“看燃油附加費的部分，看能不能部分的抵沖掉燃油成本的提高部分。”

    在上海的采訪中，無論是私家車主、物流企業，還是航空公司都告訴記者，油價上漲，讓他們花了更多的錢，那油價上漲帶來的巨額利潤又被誰拿走了呢？

    作為世界汽車界公認的尖端汽車技術，目前，美國、加拿大和北歐一些國家都制定了氫能高速公路計劃，將在高速公路上建立加氫站，讓氫燃料電池汽車可以到達不同的城市，而在美國，一些氫燃料汽車已經達到了聯邦機動車輛安全標準的認證，並且開始進入城市。

    聯合國國際氫能研究中心顧問、清華大學核能與新能源技術研究院教授毛宗強︰“這錢毫無疑問是被那些產油國，被他們賺走了，這肯定的還有大的石油公司賺走了。”

    國際油價的飆升正讓中國的企業付出高昂的代價，2008年1到4月，原油和成品油分別進口5977萬噸和1268萬噸，金額達到489.7億美元，和去年同期的平均價格相比，購買這些原油和成品油4個月來多花了192億美元，相當于1300多億人民幣。