銷售任務依舊“艱巨” 胡茂元提振新南汽

    7月10日，上汽集團以2007年度合並報表226億美元的銷售收入入選世界500強，這已是上汽集團第四次入選，並且排名由此前的406位上升至373位。在國內市場，截至6月底，上汽整車銷售突破99萬輛，創歷史新高，繼續保持國內市場第一。

    然而，與此相對應的是，上南合作以後，新南汽上半年並未完成預定銷售目標，除了南京依維柯完成銷售4.3萬輛，剛超出全年預算的50%，整個南汽僅完成全年預算銷售收入的40%。特別是自主品牌名爵，目前更是面臨“成長的煩惱”，今年上半年，僅完成全年銷售任務的10%。

    7月8日，正值東華公司開業。參加了開業典禮後。上汽集團董事長兼黨委書記胡茂元緊急召集南汽總部機關部門領導20余人，召開了座談會，並對南汽進行了新的部署，其中包括增加南汽集團注冊資本金，導入全新開發的全球性A級車平台。

    繼續增資

    在座談會上，胡茂元表示，盡管由于國內形勢等各方面原因，南汽上半年未能完成任務，但今年仍將按照全年計劃正常開展工作。對于名爵項目，胡茂元表示將繼續給予支持。記者從知情人士處了解到，來自上汽的首期約4億元左右增資方案已獲得董事會批準，與此同時，上汽還將為名爵提供產品和技術方面的支持。

    此次增資並非首次，記者了解到，上南合作以來，為南汽的發展解決現金流問題，也是新南汽董事長兼總經理陳志鑫的工作重點之一。春節前，上汽集團緊急啟動了給予南汽的6億元委托貸款、與工行達成協議給予南汽9.8億元半年期的臨時貸款，此後又通過與上海大眾談判出售南京菲亞特資產獲得高達十幾億的發展資金。

    除了此次增資，記者了解到，今年下半年，上汽還將通過增加南汽集團注冊資本金等措施解決南汽集團資金流困難。

    事實上，頻繁啟動增資計劃，也透露了胡茂元對上南合作後的期望。在7月8日的會議上，胡茂元透露，上南合作以後，希望將上汽打造成中國最大、國際一流、具有國際競爭力的企業集團。為了實現這一目標，胡茂元表示，如果一個集團的自主品牌不能發展壯大，國際競爭力就打了折扣。

    而在收購羅孚以後，上汽雖然獲得了打造自主品牌的條件，並確立了高起點、低成本、差異化，不搞同質化競爭的道路，然而，從目前情況看，自主品牌仍是短板。

    在上南合作以後，胡茂元一直強調，上南之間的融合不僅僅是硬件的聯合，首先思想上要聯在一起，在這個協同效應中，人、財、物、供、產、銷都需要統一，其中非常關鍵的一條是人的作用。

    對于將兩個品牌的資源共享，特別是將榮威的產品資源與名爵共享，上南內部特別是上汽內部也有不同的聲音。從目前來看，由于南汽短期內產生的效益有限，上汽對南汽的投資，相當于上汽將其他業務方面獲得的利潤轉投給了南汽。而此前南汽部分員工對上南合作也有不解及不安。

    南汽新定位

    7月2日，陳志鑫專門組織召開了2008年南汽集團“七一”表彰暨形勢任務報告會，在會上，陳志鑫向在座的黨員講述了上南合作之前，南汽的真實情況。

    “這次會議，上汽方面對于歷史和現狀的坦誠分析，很多員工加強了對上汽的認同感。”新南汽的一位中層告訴記者。

    據了解，7月2日會議上透露，上南合作之前，南汽整車中除了依維柯有盈利外，其他公司經營上都存在一定的困難。購買英國羅孚剩余資產，加上新投資，MG公司總投資已達31億，投資過大。而在產品規劃方面，MG原有產品技術老化，20萬產能無法充分利用。而由于生產方面的原因，MG新車上市也一再拖延，對其品牌造成嚴重影響。南京菲亞特公司始終處于虧損狀態，到2007年每月的銷量降到1000輛左右，淨資產虧損到零，靠股東借款維持經營。南京依維柯雖是南汽集團目前合資及經營相對較好的商用車公司，但躍進與南京依維柯整合後，一定程度上影響了其盈利能力。

    上南合作給南汽帶來了新的變化。

    其中包括確定了依維柯品牌和躍進品牌明確的定位，依維柯將主要生產引進產品，包括輕客、高端輕卡及今後引進的高端中卡，躍進品牌將主要生產本地產品，包括中高端、中低端輕中型卡車和混合產品。南京依維柯隨著依維柯換代和新一代輕型商用車的開發，到2012年將形成16.7萬輛的產銷規模，同時依維柯和重慶紅岩正在統一規劃中。

    南京菲亞特公司順利被上海大眾接手；南汽持股20%的無錫的新雅途，也已與上汽簽訂了諒解備忘錄，不出意外，將成為上汽新的商用車基地之一。

    至于南汽名爵，上汽對其的定位是上汽自主品牌總體產能布局的重要組成部分。南京生產基地，到2009年底，將建設完整的年產20萬產能規模的基地。上汽組織各方力量和專家對MG TF、MG3兩款車型進行質量的反復論證和持續改進， MG TF已于5月26日宣布正式上市；MG 3也已于6月23日正式上市。

    記者了解到，上汽還將在南汽名爵導入一個全新開發的全球性A級車平台，並將配置上汽新開發的系列小型發動機。考慮到發動機就近供貨原則，上汽還計劃將該發動機布置在南汽名爵生產，一期形成25萬台生產能力，二期將擴展形成40萬台產能。

    面積為43萬平方米的南汽英國公司，是南汽當時的海外戰略重要步驟。按照計劃，在國內生產的MG產品零部件，將到英國組裝，並于今年5月在英國上市。然而，上南合作以前，南汽英國公司遲遲沒有啟動。

    “南汽英國公司每運轉一天就需要一萬英鎊。”知情人士透露，南汽英國公司原總經理王宏彪已離職。

    “上汽接手以後，對英國公司非常重視。”上述知情人士稱，南汽英國公司的定位為“上汽英國制造”品牌的海外制造基地。並確定了南汽英國公司“兩步走”計劃。第一步恢復MG品牌，第二步明年下半年將MG品牌重新上市。

    今年上半年，上汽派出了上南合作五人談判小組得力干將之一何曉慶，前往南汽英國公司擔任總經理。目前，南汽英國公司正式啟動，今年8月份，將投產已完成改型開發的MGTF限量版，9月上市。2010年、2011年將推出MG品牌新產品和MGTF的後續產品，充實產品型譜、擴大產量規模。（俞凌琳）