中高級“五虎將”演繹五種不同價值取向

    在中高級車級別，產品質量之間幾乎沒有質的區別，相差的只是設計風格和訴求點差異。在本次進入公測的四款中高級車車型中，君越追求舒適和油耗，雅閣訴求動力和豪華，新天籟的強項在于科技含量高、技術底蘊強，凱美瑞的優勢在于品質均衡、綜合實力好，馬6則在產品性價比上達到了中高級車所能達到的新高度。通過此次測試，五款車型通過消費者的親身感受，從不同角度演繹了這個級別車型的五種價值。

    最佳表現車型

    東風日產•新天籟

    車輛提供︰東風日產盛泰專營店 風神專營店

    消費者感受︰

    王先生 公務員︰此次試駕的是3.5升的新天籟•公爵，給我的最強烈感受來自兩個方面︰第一，新天籟的提速，起步時非常平穩，即使狠踩油門起步，也感受不到很突兀的推背感，但車平穩啟動之後，動力輸出幾秒鐘之內就變得非常澎湃，源源不斷而且越來越凶猛，整個加速過程中感受不到任何頓挫。第二，底盤相比老天籟硬了不少，操控更靈活，同時地面傳來的震動感比老天籟也小了一些，路面傳來的噪音也大部分被過濾，這一點相比老天籟的改進很明顯。

    李小姐 私企業主︰相比凱美瑞、雅閣來說，新天籟駕駛起來綜合表現明顯更好一些。但不滿意的地方也有，新天籟的外觀比較老款來說，改動的不多，不象新雅閣那樣徹頭徹尾的風格改動，能夠從外觀上給人以耳目一新的感覺。另外，听說只有3.5排量配置了VDC動態穩定系統，希望2.5排量的也能早點配上這個裝置。安全畢竟是頭等大事。

    孫女士 專業媒體︰就我個人的實際經驗看，新天籟高速路上飆到200公里也是非常輕松。一個是新天籟車身用了很好的鋼材，比較硬，另外是它的TOPS轉向系統，有40余種轉向模式，時速相差幾公里，方向盤的力度就會有變化，讓你隨時用最恰當力度來掌控方向盤。另外就是它的底盤，變得硬朗了，操控性得以大大提升。

     中高級車公測•實話實說

    上海通用•新君越

    車輛提供︰中汽西南驪業店、中汽滬通店

    消費者感受︰

    黃先生 醫生︰個人覺得在中高級車中，從乘坐的角度來看，君越是最好的。君越的配置感覺非常華麗，空間也很寬敞，個人認為比較其他幾款車，君越有最適合乘坐的內部環境，特別是後排乘坐感很舒服，舒適度可以與高檔豪華車媲美，這一點我相當滿意。

    孫先生 專業駕駛員︰和我從前開的幾款車相比，君越的行車電腦和電子系統算是同級車中，級別最高的，使用方便，可以降低駕駛員的疲勞度，特別是長途駕駛起來，不容易疲憊。另外作為美國車的一貫作風，君越相比很多日系車，方向盤較重，這點我比較中意。另外美國人比較追求懸掛的舒適，君越的懸掛比較柔軟，路面的噪音隔離做到不錯，造就了一個很舒服的車內環境。

    李先生 專業媒體人士︰08款別克新君越有兩大亮點，其一由之前的四速變成如今的六速手自一體變速箱。其二就是超級節油，全新變速箱搭配Ecotec 2.4L 全鋁智能發動機。我曾經在重慶至梁平近200多公里路途深度試駕該車，新君越最後跑出了經濟車型的油耗——百公里綜合油耗9.1升，節油能力表現非常出色。

    廣本 •第八代雅閣

    車輛提供︰重慶廣本互邦汽車、廣本強力汽車、廣本新亞汽車

    消費者感受︰

    劉先生 私企老板︰我考察一款車，主要看它的外觀、空間、舒適性、安全性等，這幾個方面，我覺得新雅閣都比較領先。特別是尺寸和內部的豪華程度上，新雅閣的優勢非常明顯。尺寸大小甚至接近奧迪A6L,這是我青睞新雅閣的一個原因。

    佟女士︰我從前開一輛老款雅閣，和老款的相比，新雅閣的外觀比較運動，另外操控性也得到了提升。方向盤有力，不飄，感覺非常靈敏，稍微的驅動都能迅速反應，120km╱h上升到160km╱h非常輕松，駕駛過程中，我將車速保持在160km╱h，第八代雅閣絲毫沒有發飄的現象出現，沉穩舒適且速度還能不斷提升。加速超車有一種行雲流水的感覺，這樣的表現讓我對它越來越滿意。

    孫先生 公務員︰我關注的是雅閣的售後服務，整車三年十萬公里保修，這個條件比較吸引我。　　

    一汽轎車•馬自達6

    車輛提供︰馬自達萬事興4S店 馬自達銀迅4S店

    消費者感受︰

    李女士 教師︰這次試的是2.0升的三廂馬6。主要考察了我關心的三個方面，一是加速性能，我總共開了不到20公里，其中加速三次，每次基本上2000轉多一點，就可以上到100碼至120碼，時間我估算了一下大概在四五秒鐘。加速性還是比較滿意。二是噪音，傳說這個車的噪音比較高，以前開的馬3噪音就比較明顯，但馬6這一點上改進了不少，傳說中的“ZOOM-ZOOM”，感覺也沒有那麼夸張，過坑窪路面時的噪音對我基本沒有什麼影響。三是空間，馬6的後排是給我最大驚喜的地方，比了一下腿部距離，不比帕薩特的小。

    孫先生 公務員︰馬6整體的感覺要好于同級別車型，特別是2.0排量的整體動力輸出，要明顯好于同價位的A級車。但也有些不滿意的地方在于，內飾面板塑料件略顯低檔了一些。另外，我看上的16.48萬元的時尚型沒有真皮座椅，和中高級車其他車型相比，整體感覺低檔了一些。當然這也是它的這個價位決定的。如果我買的話，會更傾向于選擇稍高配置的車型。

    廣州豐田•凱美瑞

    車輛提供︰重慶長俊汽車 重慶渝潤汽車

    消費者感受︰

    馬先生 企業高管︰ 我常常到國外出差時就發現凱美瑞隨處可見，而國內也它算得上是中高級車的代名詞。今天體驗了一把，這車確實非常不錯。外觀大氣，車身的線條顯得很有些銳氣，听關門的聲音就知道，這車很扎實。另外，座椅也很厚實，內飾做得有板有眼，算是相當的精美高檔，無鑰匙點火的設計、中控台的搭配顯示出這款車的設計理念非常棒。

    李先生 專業媒體︰凱美瑞的動力提升雖然並不猛烈，但轉速提升很快，3000轉之後，動力源源不斷且力度均勻。在轉彎、剎車的試駕過程中，凱美瑞的表現雖然中規中矩，但它能讓普通司機拿捏得恰到好處，其實對普通消費者來說，操控性恰到好處就足夠了。追求極端的操控性，畢竟不是這個級別主流車型的主要責任。

    從產品競爭力而言，凱美瑞的成功在于其出色的均衡品質以及綜合實力，這也是凱美瑞被許多消費者贊為“全能冠軍”的根本原因。

    特別推薦

    寶馬新3系原本不在本次測試範圍之內，但由于報名者眾多，特別是寶馬新3系運動版車型更引起了《車周刊》讀者的極大興趣，因此，《車周刊》特別邀請消費者呼聲最高的寶馬新3系作為特邀嘉賓參與本次公測活動。　　

    最佳操控豪華車︰寶馬新3系

    車輛提供︰重慶寶盛汽車

    消費者感受︰

    王先生 企業職員︰我試駕的是寶馬325i豪華運動版，這款車動力十足，啟動發動機，輕輕踩下油門踏板，即可感受到一股純粹的動力毫無保留地釋放出來，猛的一加油，迅速可將油門踏板踩到極致，伴隨著強而有力的推背感，自己感覺就是駕駛一輛賽車。不夸張地說，有開“極品飛車”的快感。

    孫先生 自由職業︰最適合駕駛的緊湊型高檔車里，首選的還是寶馬3系。武裝了M套件後的新3系，無論在賣相或性能上，都表現得更加強悍。試車過程中，隨著速度飆升，手中的方向盤會越來越重，方向盤好像直接與前輪連接在一起，所傳達的清晰路感讓人越來越自信，當轉速直奔6000轉時，發動機發出的吼聲極具磁性，令人熱血澎湃。（車亮 郭小萍）