列車上的變化

    天山網訊（記者景磊報道）買買提•肉孜每月都要坐幾次從烏魯木齊開往北京的列車，車速很快提高到了100公里以上，不一會兒，列車就停靠在了旅游名城吐魯番。他感慨地告訴記者︰“火車原來是綠皮子的，座位也硬邦邦的，現在坐著特別舒服，還有空調。沒有提速的時候從烏魯木齊到吐魯番4個小時，現在只要1個多小時。”

    和買買提•肉孜一樣，同坐一趟列車的內地客商孫長念感觸更深︰“我是河北人，從90年代到新疆做生意。以前車速太慢，有一次我做生意耽誤了時間。前幾天我做了一筆生意，接到電話就過來，馬上把生意談成了。我感覺新疆交通發展特別快，特別好，對我們幫助比較大。”

    幾十年來，新疆在快速鋪設鐵路大動脈的同時，列車也發生著翻天覆地的變化。很多人還清楚地記得，十幾年前，從烏魯木齊到北京坐火車需要4天4夜，讓人腰酸背痛。1998年以來，新疆鐵路連續六次進行了大面積提速，提速後的蘭新鐵路最高時速達160公里，烏魯木齊到北京只需要30多小時。同時，客車的數量也從最初幾對發展到現在有20多對國內外列車，大大縮短了新疆與外界的距離。

    火車提速後，新疆列車告別了蒸汽時代，全部實現了機組內燃化，正在向電氣化時代過度。同時，鐵路交通通信事業也實現了數字化和程控化，運輸效率和安全率大幅提升，除客運外，鐵路貨運量達到了7000萬噸，是30年前的近20倍。快速發展的鐵路建設不僅增大了運量，還縮小了新疆與內地經濟發展的差距，給人們的出行帶來了越來越方便快捷的服務。原烏魯木齊鐵路分局黨委書記候國強自豪地說，這幾年新疆的經濟增長率每年都在10%以上，高于全國平均水平，其中就有列車提速、改造作出的貢獻︰“新疆鐵路大發展大變化的歷史也就是新疆經濟建設大發展大變化的縮影，因為鐵路通到哪里，就能帶動哪里的發展。”