烏魯木齊城市公交線路應均衡調整

    天山網訊（記者吳謙益報道）按照城市居住人群的出行規律及公共交通分布，城市中各個大區之間，應該有主力公交干線直接貫通，公交網絡以輻射狀線路相互交叉而構成。

    現在，烏魯木齊市的主力公交網絡並非完全均衡。僅對目前的兩個斜向地區之間的長線主干公交線路進行觀察，就發現有以下問題︰

    一、市區東北地區和西南地區之間已有3路、26路、52路等線路直接連通，而市區西北地區與東南地區之間卻沒有直通線路。如果將68路在“大西門”處向東南延伸到“六大市場”方向，就可以部分地解決這一問題。

    二、主干線路多“發杈”︰比如59路公交車上行至“北門”和“兵團醫院”處，車內乘客已經很少了，輕載駛向“紅橋”。假如在“北門”發一個杈向南，在“兵團醫院”處再發一個杈向南，就可以更多地惠及老城區解放北路附近以及前進街、堿泉街、東後街、東風路、建國路、幸福路、體育館路、躍進街、後泉街和團結路等路口附近區域的市民。

    三、從北京路以東地區前往火車南站非常方便，共有2路、26路（此線路與2路在大部分路段基本重復）、52路等多條刷月票卡的公交線路；而北京路西側的人口也比較密集的阿勒泰路一線的乘客就沒有那樣方便了，因為905和909路都不刷月票卡。如果將52路在“鐵路局”向西引向“木材廠”南拐經阿勒泰路匯入西北路的話，線路走向就會更趨合理，可以方便更多的市民群眾。