伊寧積極引入航線競爭　以促進航空市場繁榮

    3月9日下午，2008年伊寧機場客、貨營銷推介會在伊犁賓館五號樓多功能廳順利舉行。伊犁州、市兩級政府有關部門及南航新疆分公司客運代表、貨運代表、機場客、貨運輸的大客戶代表四十余人，以及伊犁州直及駐伊媒體記者十余人參加了此次推介會。

    推介會上伊寧機場公布了2007年機場運營情況，發布了2008年機場加強客貨營銷工作的一攬子措施。其中，積極引進多家航空公司加入烏魯木齊——伊寧航線將被機場黨委作為一項重要的工作加以落實。伊寧機場欲通過引入航線競爭的方式，促進伊犁航空運輸市場的繁榮。

    伊寧機場之所以將引入航線競爭列為年度工作目標不是一時心血來潮，而是建立在一定的運營經驗基礎之上。2007年伊犁旅游旺季期間（7月-10月），機場成功引入廈門航空公司執飛烏魯木齊——伊寧航線，引入上海航空公司執飛烏魯木齊——阿勒泰——伊寧和烏魯木齊——伊寧——阿勒泰航線，加上此前執飛烏魯木齊——伊寧航線的南航新疆公司和海南航空公司，一共有四家航空公司在烏——伊航線上運營。通過引進多家航空公司，伊犁地區航空運輸市場逐步被發掘，市場競爭初步形成。

    對于廣大乘客而言，引進多家航空的最直接的影響就是機票折扣高了，大家享受到了實實在在的優惠。我們可以將2006年7月與2007年7月的機票價格做一個比較︰2006年7月烏魯木齊——伊寧航線最低票價為5折，400元（全價為800元），加上機場建設費和燃油加價共計470元（機場建設費10元，燃油加價60元）；2007年7月烏魯木齊——伊寧航線最低票價為3折，240元，加上機場建設費和燃油加價是350元（機場建設費50元，燃油加價60元），直接為旅客節約120元。

    對于航空公司來說，競爭不僅帶來挑戰，也帶來更多的商機，這是因為機票價格的降低，致使更多的旅客選擇飛機旅行，旅客數量的增加使得航空公司不得不增加航班密度，航班密度的增加又為廣大旅客提供了更大的選擇空間，旅客出行感覺越來越方便從而使更多的人習慣飛行、堅持選擇乘機出行。乘客群體的不斷壯大，航空公司的客座率一直保持在較高水平，2007年伊寧機場的平均客座率為76.6%。

    對于地方政府而言，來伊旅游的客人多了，對地方經濟的貢獻大了，按照國際通行的算法，每位游客為當地貢獻400元左右的GDP，假設2007年伊寧機場運輸的31.27萬人中有1/4是游客，就相當于為當地貢獻了3100萬的GDP。

    對于機場自身而言，競爭在促使機場航空性收入穩步增加的同時，也為機場開拓非航空性經營領域提供了必要的條件。機場的候機樓商業開發、廣告租賃、停車場服務、打包業務、易登機/接機、貴賓服務、旅游組織等項目都是以一定數量的客流為基礎，是機場非航空性收入的瓶頸。一旦瓶頸被打通，商機是無限的。

    據悉，2007年9月28日上午，巴西航空工業公司第1000架ERJ145支線客機在哈爾濱交付給海航集團下屬大新華快運航空有限公司。另悉，海航新疆分公司將安排一架ERJ145支線飛機停放在烏魯木齊機場，用于執飛疆內的喀什、伊犁、庫爾勒等支線機場。4月初，廣大乘機旅客就可以在烏魯木齊——伊寧航線上見到這種飛機的身影。

    各大航空公司在開發伊犁航空運輸市場上也已未雨綢繆早早啟動，去年陸續有山東航空公司、深圳航空公司來伊寧機場開展機務人員培訓，為其航空公司進駐伊犁做準備。今年，待伊寧機場改擴建工程跑道蓋被項目完成後，上述航空公司很有可能加入烏魯木齊——伊寧航線。

    競爭帶來機遇，競爭帶來發展，隨著國家有關支持支線機場的優惠政策的出台，我們有理由相信在不久的將來一定會迎來伊犁航空運輸市場的繁榮。