揭开春秋航空低成本低票价之谜

春秋航空创始人王正华 图/春秋航空公司提供

    乘坐春秋航空公司的班机，乘客要自己掏钱买吃的。 图/春秋航空公司提供

    天山网讯（记者杨光 通讯员张磊报道）

    ■引言

    3月31日凌晨，由乌鲁木齐飞往上海的9C8866航班安全抵达上海虹桥机场，标志着春秋航空开通的乌—沪航线首航成功。最低票价399元或599元，客座率为100%。春秋航空老总表示，如果不是配合市场管理，完全可在新疆推行一元机票。

    对于社会可能质疑的“这种低票价只是一种吊在空中的诱饵”，春秋航空老总表示：旺季599元的机票将不少于10%，淡季399元和599元的机票将不少于30%，全年任何高峰期不卖高于8折的机票。

    首航期间，记者在上海总部见到了在中国民航界具有传奇色彩、一直备受关注与争议的春秋航空创始人王正华。这位年过六旬的老总，道出了“全员疯狂追求低成本企业文化”和“把省下来的钱让利于民”的精髓。那么，在民航这个集高风险、高科技、高消耗、高投入的行业中，春秋航空公司是如何做到确保安全、确保服务，又能省下不必要的开支的呢？

    办公楼简陋陈旧

    节省成为硬道理

    在上海虹桥机场，略显陈旧的春秋航空公司办公楼夹杂在林立的建筑群中。只有三层高的办公楼，内部装饰已经斑驳褪色，只有会议室的白墙可以看出重新粉刷过。说是会议室，其实就是一个放着一张陈旧的椭圆形会议桌、能容纳十几个人的大房间，这里除了有不多的简单座椅外，墙角放着一撂小圆凳。

    王正华行色匆匆地走进来，穿着款式保守的夹克衫，花白头发未加修饰，随手携带的记事本页面已经发黑，他说：“这个地方就是我每次接待贵宾，包括民航总局局长、地方政府高官及国外同行领导的最高档场所，这一切就是低成本。”

    王正华说，他三年前初创春秋航空时，就在公司内部公开讲过这样一句话：“记得我母亲在世的时候经常说‘钱一半是赚的，一半是省的’，随着生活的积累沉淀，母亲的话已经日益显示出家教重万金。”

    ■揭秘

    公司老总成为最容易采访到的人

    春秋航空公司从宣布筹建至今，只有三年时间，但新闻曝光率可以算得上国内民航业第一。

    不同于其他航空公司的惧怕曝光，春秋航空公司及其董事长王正华乐在其中。王正华说：“不这样宣传，哪来春秋航空的今天；如果没有这样的曝光，我可能还在低调地做着国内旅游业的老大。作为低成本航空公司，为了节省开支广告投放量非常有限，目前这种知名度，实际上都是几年前不花任何广告费为公司取得的良好效果。”

    当时业内人士都知道，春秋航空尚未升空就已经赚足了吆喝。公司刚成立时，王正华及高层领导代表经常曝光，甚至还亲自出马拍摄一些宣传片，为此就可不必掏钱聘请形象代言人了。王正华自称是最容易采访到的航空公司老总，仅2006年春秋航空举行的新闻通气会就超过50次，几乎每一次都有他的身影。王正华说：“我不吆喝不行呀，必须让大家知道春秋航空以及怎么买我的票，这样才能省钱，才能生存。”

    天空中不再有免费的“午餐”

    相对于传统航空公司而言，春秋航空实行的是差异化服务，包括不免费提供餐食；旅客免费行李重量不超过15公斤，随身物品重量不超过5公斤，超过部分要按规定收取逾重行李费；由于公司原因造成航班延误4小时以上并直至晚上22时以后，且计划航班取消的，为旅客免费安排带盥洗设施的标准间，除此之外不提供免费膳食住宿服务。

    2005年5月，春秋航空向民航总局正式提交了减少非必要服务项目的差异服务申请。当年8月，民航总局下发“同意”批复。这种看起来似乎“缺斤短两”或“大打折扣”的服务，乘客态度如何？据了解，很多乘客表示餐食的价格可以接受，服务质量也很好。

    空姐穿着最“寒酸”服务最繁忙

    春秋航空共有8架飞机，全部都是空客320，这样不但可以减少航材储备和培训费用，技术人员还可以通用。同时，机上设立了单一的舱位及座椅适当间距，同行业中空客320一般设156座，而春秋航空的飞机可以安排180座。王正华说，“不可控成本不是永远不变的，我们在控制可控成本的同时，还在努力扩大可控成本的范围。”

    在低管理费用方面，同行业的人机（公司工作人员与飞机）比例是120比1，而春秋航空的则为60比13。由于机场设施是按时间和人数计算费用的，春秋航空采取了尽可能缩短在机场停留时间和使用机场设施的办法，减少地面航站服务人员及设施使用费用的支付。另外，春秋航空使用的是国产摆渡车，而其他公司使用的是进口车，仅这一项的投入就节约3/4。

    一般情况下，其他航空公司机上的保洁工作由所停靠机场工作人员上机作业，而春秋航空则由乘务员自己完成。有人说，春秋航空的空姐是世界上最繁忙的空姐，既做服务员，又做厨师、销售员和清洁员，由此节约了不少人力费用。

    春秋航空地面工作人员的防寒制服都是普通的混纺材料，而其他公司用的都是呢子。工作服方面，春秋航空地面服务人员与空乘人员都只用统一的一套，不但可以节约公司制服费用的支出，还可减少换工作服的时间。制服的面料不是特别考究，属于涤棉类，机上的空姐也不像其他公司一样系皮带，据说这可省一笔开支，但却没有影响形象。

    高管出差不坐飞机乘火车

    王正华在日常支出方面也推行“低成本”。据春秋航空规划管理部张总经理介绍，在没成立航空公司前，管理层出差都是坐火车。

    2006年年底，王正华要去伦敦参加一个世界低成本航空大会，为了少花一点钱，他和三个高管睡在一个没有桌子、凳子的地下室，与上海本部联系工作时就坐在行李包上，电脑放在床上。

    “我们每次去参加国际会议或拜访英国航空公司的CEO，如果乘坐的士要花大约2000多元人民币，还好我们发现了5英镑的地铁。”现在想起来王正华还很得意，“地铁票可以用一天，一天之内到哪里都行，畅通无阻。”

    快餐、礼品 小生意做出大文章

    省钱有道，春秋航空赚钱秘诀又是什么？

    王正华说，春秋航空的目标客户定位在三个层面：旅游客户，也是春秋国旅的老客户；自掏腰包的商务旅客，这部分群体对价格很敏感；年轻的都市白领，他们赚钱多，但花钱的地方也多，而且上网购买机票的能力很强。

    为了给旅客提供更便捷服务，春秋航空还推出了每人30元或70元（含一份餐食）的快登机和直通车等服务。快登机旅客在登机口不用排队，可优先登机并安排前五排座位；直通车旅客到站时由小车到客梯迎接，由春秋航空人员帮助提取托运的行李，并送到机场大巴站或出租车站。

    除了一瓶300多毫升的矿泉水，机上不再提供免费餐食、热茶等，旅客如果需要得掏钱购买，一个汉堡15元、一份自动加热盒饭30元。空乘人员还在飞机上进行商品销售活动，如飞机模型200元或70元、飞机毛绒玩具25元、迪尼斯水壶30元、投影小夜灯60元、乘务员用丝巾36元……乘务人员说，估计单个航班的商品销售额在4000-5000元。