三个焦点话题关乎你我他

 

 

“十月广场”现状图。记者 秦鹏摄

“十月广场”改造后效果图。

■焦点一

红山环岛高架桥方案没通过

之前就有市民和专家建议在十月广场转盘（俗称红山环岛）建设高架桥，来缓解该路段交通拥堵的问题，但是，这次改造方案中没有采纳这一建议。

乌市原市政局、建设局局长江润芳是友好路的修建者之一。他说：“1960年，十月广场转盘的设计方案还获得过全国一等奖。但随着城市的发展，十月广场转盘早已不能满足通行需要，成为乌市交通的‘瓶颈’。根据监测，目前十月广场转盘的每小时车流量是1200至1500辆。由于上下行只有4车道，造成车辆拥挤不堪，如遇交通事故很可能造成交通瘫痪。只有进行全面改建，才能解决这一问题。”

江润芳透露，当初也有专家提出，填平十月广场转盘，架设高架桥。但是这一方案最终没有通过，主要是因为十月广场转盘是友好路的重要交通节点，同时，下沉式广场也是乌市重要的建筑和人防通道，又处于红山景观带，架设高架桥会影响红山景观带的总体形象。

为保护十月广场这个历史建筑，同时保护该位置处通透性的景观，设计分员提出了采用平面改造：将现状东侧的两处通道口进行改造，向东偏移8米，将东侧拓宽为7条车道，友好路由北向南至西大桥直行交通由环岛西侧移至东侧。

据了解，目前乌市政府基本采纳了江润芳的意见，不过，具体改造方案还要征询市民意见和其他专家意见后，经过相关部门再次商讨和评审才能最后敲定。

（记者 祝慧容 实习生 张金梅）

■焦点二

改造期每天百万人次要绕道

友好路如果进行封闭改造，首府将至少有30条公交线路改线行驶，改线公交车占目前乌市公交车总线路的四分之一，公交车车辆达到1600辆，不管从公交该线的数量还是公交车数量来看，友好路改造的影响都将远远超过新华路。

1600辆公交车要改道

如果友好路进行封闭施工，改线公交车不管从线路条数还是车辆都超过历史之最。来自首府交通部门的数据显示， 友好路目前共有八楼、友好、明园、西虹路、红山5对公交车站，每天途经友好路沿线公交站点的公交车有1路、2路、7路、17路、14路、25路等30条公交车线路，每日在该路段运行的公交车超过1600辆。按单车每日运行16趟计算，仅公交车每日就要在友好路上运行近2.6万趟次，运送客流量达上百万人次。

对交通影响超过新华路

所有途经友好路路段的公交车线路都是首府公交的热点线路。新华路改造期间，改道公交车达到22条，车辆1000余辆，出行市民达到50万人次，而友好路改造时对市民出行造成的影响可能会更大。

就目前首府道路通行状况来看，南北走向分流方案必须要谨慎研究，分流车流只有从阿勒泰路、河滩路以及南湖进行绕行。届时，阿勒泰路和河滩路将承受巨大的交通压力。友好路一共有4个路口，为了保证局部道路通畅，建议在施工时仍然参照新华路的办法，先预留出十字路口，保证车辆的横向畅通，然后再依次对十字路口地段进行施工。

忍一时之痛换长久畅通

听说友好路要改造，“的哥”王师傅表示他举双手赞同。他告诉记者，这些年，每到早高峰和晚高峰时，他最头疼走友好路了，有时从18时开始，就出现车辆排队现象。从红山转盘到友好路口，堵车排队的时间根本没有办法计算。“改造期间，绕行或部分路段堵车是肯定的。但是，忍一时之痛换来长久畅通，我是一百个同意和支持。8车道跑起来多痛快啊！”王师傅说。

在友好路上班的徐女士表示，虽然友好路改造期间，上下班花在路上的时间可能会相对长一些，但改造后道路宽了，车辆的速度快了，以后花在路上的时间也就会短许多。（记者 车兆好 李敏燕）

■焦点三

新友好打造首府中心商务区

友好路上的太平洋百货、世纪金花等大型商场林立，喜来登大酒店、友好大酒店客满为患，天界丽都KTV、八音盒KTV夜夜欢歌。因此，友好路上每天人潮涌动、车辆云集，成为了颇具特色的休闲娱乐商业为一体的商业圈。

在友好路的改造方案中，设计人员将根据不同区域的不同特点，采用不同的景观设计方案，营造该区域的氛围。改造方案中，初步决定将红山环岛至克拉玛依路口的人行天桥这一段，打造成中心商务区。

“舍小赚大我愿意等”

在友好路段经营服装生意的一位老板告诉记者，友好路是乌市的繁华地段，每天来我的店里购物的人非常多，但大家一般情况下都是抽空来逛街，一看要到高峰期，就会赶紧离开，生怕被堵在路上。

“改造期间，虽然会有一段时间影响我的生意，可是从长久利益考虑，我觉得一段时间受影响也是值得的。道路变宽了，购物环境就变得更好了，来这里逛街购物的人肯定会比以前还多。新华路的经营户现在不都挺高兴吗？这样算下来其实是舍小赚大，我愿意等！”该老板对未来充满信心。

“于商于民都是好事”

说起友好路的改造，友好集团股份有限公司的一位负责人似乎早就心里有底了。他说：“政府投资修路对市民和商家来说都是一件好事，虽然修路期间会影响销售，但是友好百盛和友好商场都大力支持道路改造。”他还告诉记者，友好百盛在建造之初就预留了停车场和车辆进出通道，前几年就听说友好路要改造，所以商场方面很支持。市政道路的修建，于百姓、于城市、于商家，都是一件好事。

博览中心将更有活力

位于友好路上的新疆博览中心，现在已经成为首府的会展经济中不可或缺的一部分。每年从年初到年底，各种展会应接不暇，尤其是从每年的3月份开始，展会就会逐渐进入“发烧期”，几乎每个周末都会有不同的展览在这里举行。

该中心的一位负责人说：“改造如果真的从明年春天就要动工的话，那么我们从现在起就要考虑进入会展中心的线路，这对我们来说，毫无疑问是一件棘手的问题。但是，改造造成的诸多不便最多也就一年的时间。而这之后，随着友好路的拓宽，交通的畅通势必会给博览中心带来新的活力，更多的商家肯定会被博览中心在首府独一无二的地理位置和超旺的人气所吸引，展会自然也会一年比一年更丰富，不愁中亚客商乃至世界各地的商家不来捧场。”

（记者 李敏燕 杨鲁梅 见习记者 王欢 实习生 冯蓓 胡媛媛）

■背景链接

友好路48年未大修

修建于1959年的友好路，北起新医路、南连西大桥，全长4.05公里，双向4车道，机动车道宽为14米，是当时出行沙依巴克区和新市区的唯一通道，它的前身叫 “阿合买提江路”，截至目前，友好路从未进行过改造。

由于使用年久，路面受到不同程度的损坏，期间曾对它进行过4次修补。最后一次修补是2005年5月，在一定程度上缓解了出行出行不便的问题。不过这4次修补，对友好路都没有进行大的变动，都是局部改造和进行路面修复、加厚。1959年修建友好路时，主机动车道为14米，这4次的修补仅将主机动车道拓宽到14.5米。

相比友好路路面曾有过4次小修小补，友好路地下的8条市政管线则更“可怜”。除了扬子江路——西虹路这一路段的地下管线曾经进行一次改造外，48年来，地下管线基本都没有进行任何修复。

乌市自来水公司一位姓张的工作人员透露，去年他们对友好路的一段跑水自来水管线进行抢修时，发现友好路地下的下水道已经十分破旧，甚至都有树根钻进了下水道里。

由于友好路地下管线敷设年代较早、管线老化严重、管径偏小、排水不畅、自来水供水能力不足、没有雨水排放系统等原因，已影响并难以满足沿线片区居民和单位的生活、工作。同时，架设在空中的各种电缆不仅影响了市容市貌，还带来了一定的安全隐患。

针对这一现状，在友好路的改造方案中，将在沿线敷设给水、污水、雨水、燃气等9条（种）地下市政管线，同时对电力、电信管线进行入地。空中无杂线，地下线有路、管畅通等局面将使友好路显得更加干净、整洁。

（记者 祝慧容 实习生 张金梅）