乌鲁木齐城市公交线路应均衡调整

    天山网讯（记者吴谦益报道）按照城市居住人群的出行规律及公共交通分布，城市中各个大区之间，应该有主力公交干线直接贯通，公交网络以辐射状线路相互交叉而构成。

    现在，乌鲁木齐市的主力公交网络并非完全均衡。仅对目前的两个斜向地区之间的长线主干公交线路进行观察，就发现有以下问题：

    一、市区东北地区和西南地区之间已有3路、26路、52路等线路直接连通，而市区西北地区与东南地区之间却没有直通线路。如果将68路在“大西门”处向东南延伸到“六大市场”方向，就可以部分地解决这一问题。

    二、主干线路多“发杈”：比如59路公交车上行至“北门”和“兵团医院”处，车内乘客已经很少了，轻载驶向“红桥”。假如在“北门”发一个杈向南，在“兵团医院”处再发一个杈向南，就可以更多地惠及老城区解放北路附近以及前进街、碱泉街、东后街、东风路、建国路、幸福路、体育馆路、跃进街、后泉街和团结路等路口附近区域的市民。

    三、从北京路以东地区前往火车南站非常方便，共有2路、26路（此线路与2路在大部分路段基本重复）、52路等多条刷月票卡的公交线路；而北京路西侧的人口也比较密集的阿勒泰路一线的乘客就没有那样方便了，因为905和909路都不刷月票卡。如果将52路在“铁路局”向西引向“木材厂”南拐经阿勒泰路汇入西北路的话，线路走向就会更趋合理，可以方便更多的市民群众。