控制调价连锁反应是道难题

    近日，国家发展改革委发出通知，提高了国内成品油价格。同时，为减少调价对群众生活的影响，对此次成品油调价增加的支出，采取综合配套措施，控制调价连锁反应。（6月20日《新华网》）

    为了控制调价连锁反应，此次与居民消费密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运、出租车的液化气、天然气价格均不得提高，但是，公路货运和水运价格呢？公路货运和水运价格已经实现价格市场化，成品油价格上调，运输成本也会随之增加，运输价格也就随之上调，因此很可能出现不合理的涨价。除此之外，铁路货运价格、民航燃油附加标准费，同样不在所规定的“价格不得提高”之列，这四种交通运输费用，即使是正常的成本涨价，正常的连锁反应，也会对经济造成影响。按照指导意见，此四种运输行业，必须由企业自行消化一部分因成品油提价所带来的成本增支因素，然而，在市场化的经济条件下，企业难以做到价格不动而自我牺牲，并且政府很难对这四种运输行业进行全面的无遗漏的监测，由此这四种行业因运输成本增加而导致的运输价格的上涨，是不可避免的，这样的话就会引发连锁反应。

    另一方面，在受影响巨大的出租车行业，政府要采取增加财政补贴、进一步清除不合理费用，减轻不合理负担。但是，所要清除的不合理费用，究竟如何执行？能否落到实处？所清除的不合理费用，能否抵消成品油价格上调而导致的运输成本增加？如果无法实现这些目标，出租车行业只能实行路费涨价，这样的话，成本油价格上调所导致的运输成本增加的负担，还是要落到城市居民的身上。

    在农村和城市低收入人群的财政补贴上，10或15元的财政补贴根本无法抵消因成本油价格上调所导致的生活成本的增加，更何况这些补贴能否落到实处还存有疑问。农产品运输成本增加，在市场条件下，粮食、食用油、猪肉、蔬菜等副食品的价格也会随之上涨，全国的价格总水平也就会提高，政府要及时地遏制价格上涨，不是件容易事。

    此次成品油价格上调因国际油价上涨所致，是大势所趋，现在不涨，将来也还是要涨的，抱怨价格上涨没有多大用处，我们的着眼点在于才能有效地控制因成品油价格上涨所带来的连锁反应，抑制通货膨胀，使经济向前平稳发展。，政府有关部门必须要高度关注由此所可能引起的价格反应，及时处理相关问题，尽可能地让物价水平保持大体的稳定。

    作者：崔岸儿