各地收费站当学学巢湖

    近日，巢湖市政府主持召开关于撤除裕溪河大桥收费站有关问题的专题会议，决定从2008年6月30日24时起停止收费。据悉，该收费站的收费最后期限是2010年2月28日，取消其的目的在于提高车辆通行效率，改善投资环境，推进滨湖南岸开发。（7月3日《都市晨刊》）

    与巢湖市提前取消收费站形成显明对比的是首都机场高速收费问题。日前，在律师起诉、人大委员和政协委员质疑的情况下，收费者——首都高速公路发展有限公司竟然宣称“收上100年费也行”。

    支持收费与取消收费的博弈，其实是法律和政策的打架，在建立法制社会目标尚没有完全实现的情况下，在一些地方政策比法律管用的现实语境里，一些早该取消了的收费站的存废，在一定程度上来说，还得依靠政府及相关收费者的自觉。但在眼睛只盯着一天可以收钱多少的收费者看来，取消收费无疑是自断财路，恐怕只有傻瓜才会主动放弃。

    放弃收费就是放弃利益，这种普通存在于收费者心中的认识其实是目光短浅的表现。诚然，放弃既得利益，从短期来看，的确是一大损失，他意味收费方少了一项收入来源。但对于一个地方和城市的宏观发展而言，收费站的存在，无疑是谋求发展道路上的减速带甚至是拌脚石。其既不符合目前我们国家的政策方针，也违背民心民意，重要的是，不合理甚至不合法收费站的存在，在一定程度上降低了车辆通行效率，影响了良好投资环境的形成，最终制约了地方经济的长远发展。

    基于此，笔者认为，一些政府相关部门和收费方有必要持着“百年发展路途长，取消收费又何防。万里长城今犹在，不见当年秦始皇”宽广胸怀，站在宏观发展的角度看待收费站问题。

    作者：刘 鹏