1、地理区位

    阿尔泰边疆区位于俄联邦南部的阿尔泰山区,是俄罗斯联邦的一个边疆区。北接西西伯利亚平原南部温带地区;东南与蒙古国、中国新疆维吾尔自治区北部的阿勒泰地区接壤(边界线54公里)；北面与新西伯利亚州、克麦罗沃州相隔,东与图瓦自治区和克拉斯诺亚尔斯克边疆区的哈卡斯自治州为邻；西南与东哈萨克斯坦州、塞米巴拉金斯克州相接；西面与巴甫洛达尔州接壤。

    2、行政区划

    该区总面积26.17万平方公里,首府巴尔瑙尔市,距莫斯科3419.5公里。阿尔泰边疆区包括戈尔诺州和阿尔泰自治州两个州,66个行政区,12个城市,38个城镇,277.7万人口,城市居民占人口总数的55%。较大城市有巴尔瑙尔(59．36万人)、比斯克(22．74万人)、鲁布佐夫斯克(16．84万人)、鄂毕卡缅、戈尔尼亚克、塔利缅卡、扎林斯克、新阿尔泰斯克、巴甫洛夫斯克、阿列伊斯克和斯拉夫戈罗德。主要行政区有比斯克区、鲁布佐夫斯克区、布拉戈维申斯基区、阿列伊斯克区、巴甫洛夫斯克区、科西哈区、洛克捷夫斯基区和德意志民族区等。

    巴尔瑙尔是阿尔泰边疆区首府，也是这一地区的政治、经济和文化中心。边疆区的立法和行政管理机关都设在该市。

    3、气候状况

    主要河流为鄂毕河,年降水量谷地为150-200毫米,山区为1500-3000毫米。阿尔泰边疆区地域的1/3为森林覆盖，自然资源丰富，基础条件好。

    4、经济情况

    水运、空运、铁路、公路运输便利(铁路干线1811公理),工业设施完备,矿业、宝石、有色金属、黑色金属、能源加工、冶金及电力工业十分强大,经济实力强,科学技术和人民生活水平都比较高,该地区是第二次世界大战时原苏联的大后方。农业以大农业为主,是牛奶肉食的主要产区。

    建筑工业：在阿尔泰边疆区有1432个建筑单位，有2.2万人从事建筑工作。当地的原料储备可满足工业需求。有建筑用的石头、沙石、用来制硅酸盐的沙子、混凝土和建筑溶液、粘土和制砖和石膏的土壤的产地；有生产水泥、混凝土、浴盆、玻璃、漆布、聚苯乙烯泡沫塑料的厂家；也有大理石采石场。

    机械制造业和金属加工业：阿尔泰边疆区的机械制造和金属加工业约占工业总产值的30%。机械制造综合部门是阿尔泰主要的工业生产部门，这里云集了专业水平高、技术经验丰富的专业人员。在此工作的专业人员占边疆区工业生产部门工作的专业人员的四分之一。俄罗斯是一个农业大国，阿尔泰边疆区是生产农业机械的中心。

    机械制造的范围广而且产品多种多样：耕地式、拖拽式、履带式拖拉机、拖拉机、康拜因的发动机、各种功率的锅炉（液态的、固态的、燃烧燃气式的）、货运式铁路车皮、柴油机和柴油发电机、铸造压力机、车床、钻井机器、汽车和拖拉机的发电机、耕地犁、农业机械以及用于工业加工的机械等等。在铸造方面有大型的生产生铁、钢、铝企业，生产的各种工具供给本边疆区和其他国家、地区使用。

    阿尔泰边疆区生产的新型农业机械设备，在质量与性能方面居世界先进水平。 在阿尔泰有两个生产能源设备的先进企业“西伯利亚能源机械有限责任厂”和“比斯克能源机械有限责任厂”。

    石油化工： 阿尔泰边疆区的石油化工工业产值约占总工业产值的12%。在此有生产用于各种型号汽车、飞机、农用机械的轮胎的企业，以及生产化学纤维、布料、酸、碱、化学反应堆、溶液、颜料、树脂、漂白剂、洗涤剂、灭草剂、药剂等厂家。

 　 农业情况：阿尔泰边疆区土地资源丰富，它不仅是西伯利亚地区，而且也是全俄重要农业生产地区之一。阿尔泰边疆区还是西伯利亚地区独一无二的生产油料葵花籽、甜菜和甜菜籽地区，这些作物的单位面积产量也比较高。

    主要农作物有：谷物、甜菜、葵花籽、亚麻、马铃薯和饲料作物。这里生产的优质小麦堪称俄罗斯最优品种之一。

畜牧业：该地区的畜牧业主要以饲养牛、羊、猪为主。

    阿尔泰边疆区的畜牧业仍然在西伯利亚乃至俄罗斯占有重要地位，大牲畜存栏头数高于西伯利亚地区其他联邦主体，牛奶和肉制品的产量分别列全俄第三位和第九位。

    该地区的养鹿、养蜂和毛皮动物饲养也是传统的经济活动，相关产品不仅能满足当地居民的需求，而且还能销往其他地区。

    交通运输:

    阿尔泰边疆区的交通系统主要有铁路、公路、河运、航空和工业交通。

    铁 路：阿尔泰边疆区的铁路总长1803公里，此外有工业企业铁路866公里，利用长度占总长度的63%。边疆区的铁路特点是联邦干线、各地区之间和直达运输线路是宽线和子午线线路。铁路货物运输和货物换装分别占各交通货物运输和货物换装总量的51.7%和97.6%。在60个行政机关中有37个铁路站点。

    工业交通：工业企业有铁路1000多公里，都是宽轨铁路，以便于保证各企业货运直接与干线铁路接轨。

    公路交通：阿尔泰边疆区公路总长15500公里，约有汽车42.6万辆，其中货车8.45万辆，轻型汽车33.13万辆，1.07万辆公共汽车。

    公路货运和货物换装分别占总货运和货物换装的39.2%和1.1%。运输企业用大型公共汽车和中型汽车运载乘客达1.779亿人，其中国有和市政企业运载乘客占49%。阿尔泰边疆区的运输网有700多条线路，其中有210条各城市之间线路。公路运输与新西伯利亚、克麦罗沃、托木斯克州、阿尔泰共和国、哈萨克斯坦共和国等相连。市内交通运载量占91%，城郊运载量占8%，各市之间运载量占1%。城市电力交通占总运载量的60.8%，在3个城市中实现了电力交通运载。全区共有16条有轨电车和8条无轨电车路线，有轨电车线路长度为316.2公里，无轨电车线路长度为124.3公里。

    航空运输：在阿尔泰边疆区有5个飞机场（巴尔瑙尔、比斯克、鲁布佐夫斯克、洛涅什诺耶、恰雷什斯科耶），这五个飞机场进行着运载乘客、货物运输包括商务运输和国际运输。巴尔瑙尔飞机场具有国际标准，可飞往中国（沈阳、乌鲁木齐）、土尔其（伊斯坦布尔）、德国（汉诺威、弗兰肯塔尔、科隆）、阿拉伯联合酋长国（富德热拉），以及俄罗斯的各大城市（符拉迪沃斯托克、伊尔库茨克、克拉斯诺亚尔斯克、莫斯科、下涅瓦托斯克、洛斯托夫、圣彼得堡、索奇、苏尔古特等）。

    河运交通：阿尔泰边疆区的河运交通主要是鄂毕河、比亚河、卡通河、恰雷叶河、求味什（在其下游）。在阿尔泰边疆区河运总长为779公里，有两个河运港口（巴尔瑙尔、比斯克）和3个码头。阿尔泰边疆区的河运货物运输占货物运输总量的9.1%。河运交通关系到阿尔泰边疆区与新西伯利亚、托木斯克及周边各州和鄂毕河北部城市（下涅瓦尔托夫斯克、沙列哈尔德、汉得马西斯克）的经济发展并起着重要的作用。

    4．商 业

    至2000年1月1日，在阿尔泰边疆区注册的企业单位共有45595家，其中74%是私人企业。1999年10月1日在阿尔泰边疆区由外国人投资注册的企业有266家。

    5．外贸与投资

    阿尔泰边疆区的主要对外贸易伙伴中，哈萨克斯坦居首位，占阿尔泰边疆区对外贸易总额的40%，乌兹别克斯坦占10%，德国和中国分别占7%，意大利占5%，乌克兰、吉尔吉斯、印度、塔吉克斯坦均占3%，比利时占据2%，其它国家占17%。

    在阿尔泰边疆区1999年的出口商品结构中，能源原料产品出口居首位，占出口总额的27.8%，机械制造产品占25.4%，石油化工产品占13.3%，木材、木制品包括印刷制品占8%，黑色金属、有色金属及其产品占7.7%，粮食作物及其制品占6.6%，皮毛及皮毛制品占0.4%，服装、鞋占0.1%，其它商品占10.8%。

    在阿尔泰边疆区1999年的进口商品结构中，粮食作物及其制品进口居首位，占进口商品总额的37.4%，机械制造产品占29.8%，石油化工产品占12.2%，服装和鞋占3.3%，黑色金属、有色金属及其产品占3%，能源燃料产品占2.4%，木材、木制品包括印刷制品占2.1%，皮毛原料及其制品占0.2%，其它商品占9.6%。

    近年来阿尔泰边疆区对外贸易基本上保持出超。1997年进口总额1．747亿美元、出口总额1．844亿美元；1998年进出口总额分别为1．47亿美元和1．574亿美元：主要进口国是独联体国家，如哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，进口额占进口总额80％以上；其次是德国、中国和意大利，但这几年国家的进口额比重非常有限。从哈萨克斯坦进口的商品有：链轨拖拉机、轴承、水泥、小麦和石油产品；从德国进口通讯用蓄电池；从意大利进口烟草的食品加工设备；从中国进口金属器材和日用品。

    近3年来，外资对该领域投资增加几乎两倍，在全区工业投资中的比例平均为35%。因此食品业和加工业是最有利的投资行业之一。