1943：穿越昆仑的驮队

    1942年，抗日战争已经到了十分艰难的时刻。日军炸毁了滇缅公路，上万吨国际援华物资滞留在印度卡拉奇港口。这时，几个汉族青年学者受命于危难之际，他们组织新疆南疆少数民族驮工,翻越喜马拉雅山和昆仑山，历尽艰辛，九死一生，终于开辟了一条连接印度和中国的运输通道。这些故事悲壮惨烈。可是半个多世纪以来，这些故事只是在民间流传，没有见到文字报道。直到本世纪初，随着一本《驮工日记》的流传和新闻工作者的不舍追索，这段历史终于浮出了水面。

    1943：穿越昆仑的驮队

    文/摄影 宁照宇

    在新疆南部流传着这样一个故事：在抗日战争时期，由几个汉族青年学者组织当地少数民族驼工,翻越喜马拉雅山和昆仑山，九死一生，终于开辟了一条连接印度和中国的运输通道。这些故事悲壮惨烈。可是半个多世纪以来，这些故事只是在民间流传，没有见到文字报道。

    直到本世纪初，随着一本《驮工日记》的流传和新闻工作者的不舍追索，这段历史终于浮出了水面。 让我们来认识一下这本日记的主人。陆振轩，毕业于法国里昂大学，获法国理学工程师职位；妻子罗振英，留学法国，获法国文学博士学位，夫妻俩为了参加中国抗战回国。新中国成立后，陆振轩任广州外国语学院教授，广东省政协委员，1999年去世，享年97岁。罗振英任广州中山大学教授，1985年去世，身后没有子女。陆振轩就是1943年在新疆率队翻越喜马拉雅山—昆仑山拉运抗战物资的主要策划人、驮运队队长，也是《驮工日记》的主人。然而长久以来，他生命历程中最为闪光的部分却不为人知。

    1943年，为了支援中国抗战，减轻太平洋战场的压力，美国总统罗斯福提出并实施了“驼峰计划”，就是采用航空运输，将支援中国抗日的国际军援物资由印度狄布鲁加飞越喜马拉雅山，运抵中国昆明。

    但是由于喜马拉雅雪峰地形复杂，高空气候恶劣，飞越十分危险，航空运输中飞机坠毁率非常高。在飞行途中，还有不少飞机被日本飞机击落。

    1942年，抗战已经到了十分艰难的时刻。中国抗战部队由于缺少军援装备，有数百辆汽车因为没有轮胎，趴在公路上。而在国外，却有上万吨国际援华物资滞留在印度卡拉奇港口。此时，如何打开一条通道，成为中国抗战急于要解决的问题。

    滇缅公路被日本空军炸毁后，卡拉奇港口的物资只有通过西亚转道前苏联，从新疆霍尔果斯口岸运进国内。这样运输要经过四个国家，行程上万公里，且有着烦琐的外交程序和十分复杂的国际背景，需要优秀的运输专业人才和懂外语的外交人才才能胜任。经过选择，交通部就将这个重任交给了刚从法国留学归来，精通法语、英语的青年学子陆振轩。