1943：穿越昆仑的驮队

    陆振轩日记：我1921年在法国留学，毕业于里昂大学。为了抗日救国，我们夫妇俩回到了国内。我学的是道路交通，会法语、英语，因为这个原因，交通部就派我来接运这批援华物资。

    然而，战争的残酷打乱了一切。陆振轩一行到印度卡拉奇港口后，由于前苏联一方的伊朗口岸不开放，借道西亚运输物资的计划没有能实现。

    卡拉奇港口的援华物资运不进来，陆振轩所在的印伊运输处名存实亡，工作没有进展。不甘心就这样空手返回国内的陆振轩，在查阅资料的过程中，得到了一个信息……

    陆振轩日记：我在印度港口焦急等待的时候，偶尔在英国人的一本书中，我看到有这样的记载：从印度到新疆有两条路，北道由伊朗经哈萨克斯坦进入新疆；南道是一条驮马古道，由卡拉奇经斯林那加，到拉达克首府列城，再翻越喜马拉雅山脉和喀喇昆仑山脉就能到达新疆叶城。这个信息立刻鼓舞了我，我马上向大使馆问讯。没想到，大使不知道有这条路。随即我向交通部报告，提出了我新的驮运设想，并请求由我带队先试运踏探开辟这条通道。

    交通部马上批准了陆振轩的计划。随后陆振轩物色并组织了一个有共同的专业技术、有爱国热情、家乡都在沦陷区的青年学子刘宗唐、马家驹、白生良、陆士井等人为队员的踏探队伍。

    马家驹：上海交通大学的高才生，江苏常州人。他能写会画，写得一手好文章，是当时开辟生死运输线国内段的负责人。新中国成立后，马家驹任铁道部高级工程师、高级编辑，1995年去世。

    刘宗唐：北京通县人，哈尔滨工业大学桥梁工程专业毕业。是跟随陆振轩踏探昆仑雪路的主要专业技术人员。新中国成立后，刘宗唐任北京建筑工程学院教授，现年93岁。

    陆士井：就学兰州大学，江苏常州人，抗战流亡青年。他了解西北情况，在这次驮运抗战物资中负责国内段材料保管。新中国成立后，陆士井任原中国汽车运输总公司高级工程师，现年88岁。

    白生良：黄埔军校汽车运输专业毕业，江苏常州人。他是汽车机械专家。是翻越昆仑山第二批驮运抗战物资轮胎的领队。新中国成立后，白生良任西南设计院高级工程师，现年88岁。

    第一趟驮运队员张鹏程、第二趟驮运队员杨文炳情况不详。踏探队伍组成后，陆振轩即以交通部的名义与新疆方面取得了联系。