F1法国站马萨夺冠冰人亚军 汉密尔顿食言空手而归

    此时，莱科宁又创造了一个最快圈速，1分16秒630。除了汉密尔顿要试图超过“前队友”阿隆索之外，科瓦莱宁前面遇到的对手也刚好是皮奎特，现在的马尼-库尔上演的戏码似乎是“迈凯轮-雷诺追击战”。汉密尔顿已经和阿隆索首尾相接了。这个时候，巴顿退出了比赛，这个周末对于本田来说，实在是不堪回首。

    第20圈，汉密尔顿凭借绝对速度在直道的尾端超过了阿隆索，似乎两个人曾有一个非常轻微的刮蹭，超过之后，英国人马上就进站了，用时9.1秒，之后，特鲁利、库比卡、格洛克、苏蒂尔相继进站，法拉利也开始做准备了，第21圈，莱科宁首先回来，用时9.4秒，马萨在狂奔的时候遇到了慢车，这让巴西人有些郁闷，两圈后马萨回站，同样用了9.4秒，出站后，依然还是在队友的身后。

    汉密尔顿目前排在第18位，他前面的刚好就是上一站“吃了挂落”的罗斯博格。第26圈，刚刚一直为了一个位置搏杀的皮奎特和科瓦莱宁同时进站，用了几乎相同的时间，但是重新回到赛道时，已经过了限速线的皮奎特突然莫名其妙地慢了一下，身后的科瓦莱宁当然不会放过，在赛道上无法做出的超越在维修站的出口处完成了。

    比赛进行到第30圈，大部分赛车都完成了第一次进站，排在前八位的依次是：莱科宁、马萨、特鲁利、库比卡、阿隆索、韦伯、科瓦莱宁和皮奎特。

    赛道上，库比卡对特鲁利开始了攻击，两个人的差距迅速从1秒多缩小到半秒左右，同时，一度受困于抓地力不足的阿隆索也缓了过来，开始飞驰，每一圈都要比前面的库比卡快，这个时候，马萨也在快速接近莱科宁，很快就追到了莱科宁的尾巴上，两个人之间的距离已经只有半秒，同队队友之间的争夺会上演么？果然，第38圈，面对着速度越来越慢的莱科宁，马萨毫不犹豫地超了过去，芬兰人每圈的成绩都在1分20秒左右，显然，卫冕冠军的赛车出了大问题！镜头显示，莱科宁赛车的右侧飞挂着一段排气管！莱科宁还来得及回到维修站么？

    差点儿当了副班长的罗斯博格在第40圈终于停站了，这也是所有车手中最后一个进站的，显然，车队为他选择了颇为冒险的一停策略。

    第42圈，阿隆索第一个开始了第二次进站，用时9.5秒，出站后排在第12位，这个时候，莱科宁的车速慢慢地有些回升，虽然还是不够快……这个时候，赛道上又出现了汉密尔顿追击阿隆索的场景，这次，谁又将是胜利者呢？两个人的差距也就是半秒而已，比赛还有24圈。

    第46圈，库比卡进站，他换上了软胎，出站后排在第10位。

    第47圈，利用进阿德莱德弯前的直道，汉密尔顿抽头插入右弯的内线，完成了超越，目前占据了第12的位置。维泰尔、海德费尔德、韦伯和格洛克相继进站。

    第50圈，特鲁利进站了，用时只有7.1秒，出来之后，他依然抢在了库比卡之前，这位意大利老将看来也很有希望登上领奖台，如果能得以如愿，那将是意大利人自从2005年西班牙站以来第一次登上领奖台。第53圈，在赛道上坚持得很不容易的莱科宁终于进站了，随后，科瓦莱宁也进站了，芬兰人出站后将波兰人库比卡甩在了身后，同时，汉密尔顿和库特哈德也进站，汉密尔顿重新回到赛道上之后，也回到了他本场比赛很“熟悉”的第12位。

    第54圈，马萨进站，仅用了6.3秒，更换了软胎，法拉利依然跑在前两位。本土车手波尔戴差点儿失控，虽然赛车驶上了砂石地，但好在还可以继续。

    比赛已经进入尾声阶段，排在第7位的阿隆索正在努力追赶前面的韦伯，而科瓦莱宁也在狂追特鲁利，几乎就要碰上意大利人的车尾了，特鲁利还能守得住么？而科瓦莱宁身后的库比卡和他的差距也不比他和特鲁利的差距更远，螳螂捕蝉，黄雀在后，这场三车争夺战，还不知道究竟谁是最大利益的获得者……

    孤独地领先着的马萨轻快地跑着，他身后的莱科宁已经落后了17秒钟。比赛还有最后三圈，科瓦莱宁还在试图冲击领奖台，而老将特鲁利也在苦苦支撑，他能坚持完最后的3分多钟么？

    倒数第一圈，科瓦莱宁发动了最后一次攻击，利用直道上的优势，芬兰人几乎就要超过去了，可惜，坚定的特鲁利守住了自己的位置，科瓦莱宁被迫驶上了缓冲区……

    马萨冲线了，随后是他的队友莱科宁，特鲁利终于拿到了他三年多以来的第一个登上领奖台的位置！随后是科瓦莱宁、库比卡、韦伯、皮奎特击败了队友阿隆索获得了第7，阿隆索只有一个积分，皮奎特拿下的两分，也是他为雷诺车队做出的“第一次贡献”。

    车手积分榜上，本战获胜的马萨一举翻盘，以48分傲视群雄，他领先了波兰人2分，排在第三的是莱科宁，他落后队友5分，赛后，人们看到了他那“伤痕累累”的跃马赛车，芬兰人能坚持完整场比赛是非常不容易的。车手积分榜上，法拉利以91领先，宝马车队积74排在次席，而迈凯轮车队只有58分。下一站，F1将移师英国的银石赛道。