新闻专稿：从没有飞机到星罗棋布的机场

    5月中旬的一天，已经58岁的和田市吐沙拉乡农民买买提·吾买尔坐上了飞往乌鲁木齐的航班，老人高兴地跟小孩似的：" 过去这里是一大片戈壁滩，机场很小，一个星期看不见几架飞机，我们到乌鲁木齐坐汽车要走一个星期。现在每天有好几趟飞机，去一趟乌鲁木齐往返不到3小时，可方便了。 "

    买买提·吾买尔老人要比家喻户晓的库尔班·吐鲁木大叔幸运多了。几十年前，库尔班·吐鲁木大叔骑者着毛驴上北京的时候，他怎么能够想到新疆民用航空事业天翻地覆的巨大变化呢？

    新疆民航起步于1955年，机场建设也就是从那时侯开始艰难跋涉的。始建于上世纪70年代的乌鲁木齐机场当时使用的是土跑道，只能起降载客十几人到几十人的小飞机，根本没法出疆运营。另外仅有的喀什、和田等几个机场不但破烂不堪，远远满足不了旅客出行的需要，还让机组和地勤人员吃劲了苦头。刚刚过完70岁生日的飞行员张学勇至今忘不了当年的飞行场景：“风沙有多大呢，你吃饭要很快，否则的话风沙让这个菜看不到了。当时我们用加油车、电瓶车，反正所有能出动的车辆都档到飞机前面，围住飞机。”

    如今，当时艰难的场面已经永远变成了历史。1985年新疆民航局成立至今，我区已经建成了13个运营机场，是全国拥有机场最多的省区。去年，投资26亿元的乌鲁木齐国际机场第三航站楼又开始进入紧锣密鼓的修建当中，这是能满足年旅客吞吐量1045万人次的现代化机场。更让人难以相信的是，星罗棋布的机场遍布全疆以后，31家航空公司纷纷涌入新疆，在激烈的竞争中开辟出了155条航线，而30年前的数字仅仅是10条，已经升格为西部门户枢纽机场的乌鲁木齐国际机场去年旅客吞吐量就超过了600万人次，今后每年都将以100万人的速度大幅增长。

    新疆民航管理局局长关武平充满信心地告诉记者，到十一五末，吐鲁番、伊宁、阿克苏、库车等机场将完成迁建和改扩建，运营机场总数达到17个。到那时，新疆将形成以乌鲁木齐为中心，天山南北现代化机场密布，航空业高速发展，全国支线机场最多的省区："沐浴着改革开放的春风，新疆民航飞速发展，由原来的航线不出疆实现了东西成扇疆内成网，由原来的螺旋桨式小型运输机发展成波音系列的先进机队，由原来陈旧落后的机场发展为一座座功能完备的现代化航空港，为自治区的对外开放、旅游开发、经济发展作出了重要贡献。"

作者：景磊